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国会在学费漏洞争议中可能会削减美国国会标准飞行学校的福利

国会在学费漏洞争议中可能会削减美国国会标准飞行学校的福利

U.S. Navy personnel stand ahead of a U.S. flag during a Veteran's Day parade.
美国海军成员在2015年11月11日纽约退伍军人节游行期间举行美国国旗。 照片:REUTERS / Shannon Stapleton

长期以来,“美国退伍军人权利法案”一直被视为美国通过奖学金获得免学费教育机会来感谢退伍军人服务的方式之一,但如果国会批准一项有争议的提案来弥补与之相关的漏洞,这一点可能会改变。联邦福利。 五角大楼准备在星期二公布其国防预算时,真的担心如果立法通过,有助于支付退伍军人飞行课程的资金将被削减,加剧了美国商业航空业的飞行员短缺。

由俄罗斯R-Ohio的众议员Brad Wenstrup介绍,并得到众议院退伍军人事务委员会的支持,对一些飞行学校正在利用他们可以收取的无限资金的说法推动了对GI法案的改革。政府支付退伍军人的飞行学位。 一些国会议员声称,学校收费高达50万美元,而GI法案的辩护人表示,营利性学校通过对运营它们的公立学院和大学进行价格欺骗来破坏许多飞行计划,并坚持退伍军人事务部“糟糕的财政管理是罪魁祸首。

“Amvets强烈认为,既然老兵'赚取'他们的GI法案受益,没有人 - 无论是国会还是VA - 都不应该能够在现行制度下控制如何利用这些福利,”Amvets国家立法者Diane Zumatto说。 ,该国最大的退伍军人服务组织之一。 “如果这项法案签署成为法律,那将是一个非常'滑坡的开始',”祖马托补充道,他的团队认为该法案可能会导致削减其他昂贵的教育计划,如法律或医学的先例。

虽然9/11之后的GI法案支付了三年有效率的退伍军人免费参加长达36个月的公立大学学习,但是根据GI法案的原始参数,飞行训练基本上被禁止,这些参数禁止支付学费。提供两年或四年的教育学位。 虽然航空学位已经存在了40多年,但在911事件之后对GI法案的修改使学费成本飙升,随后向国会强调了这一问题。

通常情况下,GI法案将向公立大学支付21,084美元的学费上限,除非需要专门的培训才能获得该学位。 在这些情况下,上限被抬起。 一些通常具有低得多的上限的私立学校也可以申请一项计划,该计划分担学校和弗吉尼亚州之间额外学费的成本,称为黄丝带计划。 国会中那些希望结束他们所说的被利用漏洞的人已经声称这就是飞行学校如何能够与营利性和传统学院建立联系,并为航空培训收取他们想要的费用。

“美国退伍军人协会飞行学校的漏洞太大了,你可以通过它飞过747,”众议院退伍军人事务委员会主席R-Fla。众议员杰夫米勒支持关于飞行学校滥用指控的报告,告诉国际商业时报。 “多年来,一些学校利用这个漏洞,掏空纳税人,为一名学生支付高达50多万美元的过高学费。”

为了彻底消除漏洞,Wenstrup于去年5月推出了2015年的GI法案教育质量提升法案,该法案提出了飞行学校的学费上限。 七个月之后,该法案被添加到更广泛的法案中,称为VA提供者公平法案,该法案定于星期二在众议院投票,这是许多法案成为法律之前的第一个障碍。 12月与VA供应商公平法案一同发布的国会报告指出,它没有轻视学费上限,而是“担心这些项目的急剧增长以及飞行训练成本无法控制的增加。”温斯特鲁普没有回来多个评论请求。

根据米勒的说法,该报告的调查结果最初得到了一些退伍军人团体的支持,包括退伍军人事务部,外国战争退伍军人,美国军团,伊拉克和美国驻阿富汗退伍军人协会(IAVA),美国瘫痪退伍军人和全国国家批准机构协会在2015年3月的退伍军人事务委员会立法听证会上。

然而,如果拟议的法案颁布,一些飞行学校的漏洞及其来源将受到质疑,这些学校实际上会失去资金。 亚历克斯·尼科尔森(Alex Nicholson)首先认可该法案作为IAVA的立法主管,现在发现自己正在作为雪松城南犹他大学的代表参加竞选。 Nicholson并没有指责飞行学校,而是建议VA应该质疑自己在这个问题上的作用。

“在我们抬起引擎盖并剥去洋葱之后,我们发现VA是这个漏洞问题的根源,他们管理不善并推翻了国会为防止这些确切类型的情景而采取的成本控制机制,”尼科尔森说,最初支持该法案的资深团体是用旧信息做的。 “这不是学校或学生的错。 弗吉尼亚州负有监督责任,并决定超越成本控制政策,这些政策撬开了这个漏洞。“

南昆士兰大学与上限航空飞行学校配对,一名学生在南犹他大学获得超过35万美元的飞行学校学费账单,Nicholson说VA官员强迫大学允许学生不断重飞考试,这就是法案如此之高的原因。 国会报告称,佛罗里达州,德克萨斯州,亚利桑那州和华盛顿州的其他飞行学校也向弗吉尼亚州提供超过40万美元的个人账单。

然而,尼科尔森还表示,国会迄今未能理解的部分问题是,学生正在接受高端飞机的培训,并给予适当的飞行时间,以确保他们毕业时能够充分就业。 他声称,一些学校正在使用较旧的飞机,这些飞机更便宜,但毕业后不会带来就业能力。

虽然与大学配对的机会允许飞行学校通过退伍军人赚取额外收入,但并非所有学校都对所谓的滥用行为感到高兴。

理查德·格林(Richard Greene)是新泽西州费尔菲尔德市的Century Air飞行学校的负责人,理查德·格林(Richard Greene)说:“这些人正在甩掉退伍军人,这对我们来说是不利的。”他提供两年的联合学位。与附近的伦道夫镇莫里斯县学院合作。 “你让这些人为直升飞机训练收取巨额费用,扯掉VA。 他们认为会发生什么? 他们正在破坏这个行业。“

这并不是私人教育机构第一次被指控利用退伍军人和GI法案。

“其中一个问题是,营利性学校,像凤凰城大学这样以非毕业生而闻名的地方,正在利用退伍军人,或多或少地从弗吉尼亚州偷钱,”马特霍华德说,他是联合主任。伊拉克退伍军人反战,纽约的一个倡导组织。 “许多这些营利性学校对退伍军人的教育并不感兴趣; 他们只是想从GI法案中赚钱,并从那些退伍军人那里挣钱,而这些退伍军人最后几乎没有什么可以表现出来的。“

特别指出凤凰城大学,霍华德说,他听说有关学校被允许在军事基础上的报道,它将显示军人和服务女人如何申请大学。 相反,霍华德说,他们所做的只是试图招募即将成为退伍军人的人。

凤凰城大学经常被强调为不断滥用职权范围法案,比该国其他任何大学或学院收取更多的GI比尔美元,但每位学生花费不到900美元,比几乎任何其他学院都要低。国家,根据各种国会文件。 至少有一份参议院报告显示,学校为其呼叫中心和其他营销和招聘部门拨出了超过10亿美元的利润和近10亿美元。

虽然凤凰城大学没有提供飞行学位,但它对退伍军人的行为以及从政府接受霍华德认为无用的学位的资金正是国会瞄准飞行学校最新关注的原因。

也就是说,霍华德不认为这些经历应该意味着退伍军人必须限制他们的教育选择。 “当然,在飞行学校的情况下,这些退伍军人已经做了他们的时间,并且瞄准了一个昂贵的职业。 我认为这并不能保证国会否认兽医的职业道路。“

拟议的立法已经引起了航空业的噪音,这使得退伍军人更难上飞行学校将对航空业造成损害,并导致其飞行员短缺。

新的裁决“将加剧日益恶化的商业飞行员 - 从而加速该国的飞行员短缺 - 并将对美国的商业航空业产生持久的不利影响”,5月份最大的七个国会给国会的一封信美国航空集团表示。 例如,飞行公司认为,直升机产业由在越战期间学会飞行的老飞行员主导。 他们的退休可能会导致全国短缺。 然而,根据洛杉矶时报今年早些时候发布的报告,美国联邦航空局的数据显示,大多数飞行员的飞行时间在25到35之间,而不是55到65。

无论数据如何,美国航空公司仍然存在明显的飞行员短缺。飞机制造商波音公司计划在未来20年内在全球范围内需要558,000名新飞行员,其中包括95,000名北美飞行员。 根据2015年8月的“今日美国”报道,2015年4月,5月和6月,飞行员短缺迫使美国航空,达美航空和美联航减少4%的航班。

2014年政府问责局关于试点短缺的报告提出了不同的结论,称其程度取决于工资,航班需求和飞行员教育费用。 它还指出军方不是曾经的商业飞行员的来源,报告说“在2001年之前,约有70%的航空公司飞行员来自军方,而目前他们估计约有30%来自军方。”

鉴于美国飞行员人数不足,航空集团要求国会不要剥夺退伍军人从事航空专业的权利。 5月份的一封信中指出,该组织要求VA解决“管理不善,内inf和涉嫌腐败”问题,然后再针对应该帮助的人群。

“我们希望让退伍军人有机会成为专业飞行员,”总部位于马里兰州的飞机所有者和飞行员协会的总裁马克·贝克说道,他是世界上最大的通用航空协会。 “我们支持防止浪费和欺诈的努力,但这项立法有可能弊大于利。 有更好的方法可以确保VA教育资金得到充分利用,并且我们的退伍军人可以通过他们为我们国家的服务获得他们所获得的教育机会。“


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